年后，霍利回到江城主导了易速出行的b轮融资。
参与投资机构达到了十家。
融资规模达到了72亿。
天虹投资公司向易速出行投资15亿。
这是霍利去年年底为了准备打这场仗，创建的另外一家投资公司，公司资金来自霍利的私人财富，也就是系统账上的钱。
目前系统账上还有接近百亿的资金。
霍利手上另外一家持股资本，顺为资本再次向易速出行10亿的投资。
腾讯以现金3亿微信一级流量入口折价15亿人民币投资易速出行。
强音以5亿现金强音短视频平台一级流量入口折价10亿投资易速出行。
强音虽然流量池大，但是除了电商之外，其他的服务转化率非常低，而且页面做的很糟糕，所以同样是一级流量入口，没有微信流量入口值钱。
两家传统车企，也是易速出行的重要合作伙伴，长安控股和奇瑞控股分别向易速出行8亿和7亿的现金投资。
中信集团、京东投资、红杉中国、今日资本向易速出行注资6亿。
完成b轮72亿的融资之后，易速出行的市场估值飙升到了240亿。
给网约车市场带来了一场大地震。
各大平台都意识到接下来有一场硬仗要打了。
滴滴随即喊出了“冲击70市场份额”的口号。
想要重塑“一超多强”的局面。
管你t3还是易速出行，都无法撼动滴滴出行在网约车市场上的超级霸主的地位。
t3这边再次寻求融资准备迎战，洪泰基金数亿元a轮融资。
不过公司并未披露具体数额。
t3完成a融资后，打出了“2x”的口号。
知道自己暂时无法超过滴滴，但是又不能让快速崛起的易速出行超过自己，所以把自己纳入到两个超级巨头的行列。
“2”指的就是它和滴滴两位巨头，把易速出行归纳在了“x”里面