然而，在豪华汽车这块，国外车企根本就没有来自天朝本土品牌的竟争对手。
所以，国外车企采取联合垄断的方式，达成默契，实行价格壁垒，从而获取巨额的利润。
在这样的价格壁垒之下，就连林凡和宝龙拥有完全独立自主的技术与发展速度，也感到非常的憋屈。
当时，林凡做出A8的时候，就想着打破这层价格壁垒，也在成本上做出了巨大的努力，但成本仍然没有得到很好的控制。
豪华版将近1本，逼得林凡不得不卖出超过2格，与同级别国外品牌看齐。
但随着集团与零配供应商的努力，经验的积累，超级生产线的出现，成本控制方面得到了质的提升。
这一点从A6的定价26.8万、34.8万、43.8万可以看出来。
这个价格一出，便逼得奥迪率先降价，其他品牌立马跟风。
所以说，要不是一系列成功的营销，亚经论坛迎宾车的身份，国人的支持，A8身上真体现不出多少竟争力来。
但现在，宝龙已经拥有了一定的实力，Q7、Q9的成本得到了控制，这让林凡拥有了打破这个价格壁垒的资本与信心。
其实，正如胡志鹏所说的那般，根据目前行业的现状、市场同级别产品的价格标准，凭借Q7、Q9强悍的性能与精致的做工，完全可以卖到1价。
但林凡为什么仍然将价格定到66.8万、99.8万呢？
说李凡是想为天朝消费者出口气吗？
当然是的，但不是全部。
林凡有更大的目标：
首先，林凡要将Q系列SUV以最快的速度占领市场。
获得名副其实的市场霸主地位，尽快将宝龙SUV品牌价值树立起来。
其次，也是为了给后续生产的车型做出布局。
因为国外车企价格壁垒的缘故，他们在高端车型上赚取利润，支撑着低端车型以低售价抑制本土品牌的发展。
尤其是B