等等。
两台电动机总输出750马力,扭矩1100牛米。加速方面。0-100加速2.6秒,100-200加速2.4秒,200-300加速9秒,很明显的,电动赛车的前、段和F1差不多。F1在干起状态下,100-200加速普遍只需1.5秒。
这就是电动机综合优势。赛车以压榨电动机寿命的方式。获得90%的能源利用率,最大转速稳定在2.5万转,远超过目前F1赛车的转速,段和后段的加速足够强劲。安峰试车几圈下来都很平稳。
霍华德说:“你直线和入弯的把握很好,但就是在弯道上感觉你还不适应。”
安峰说:“或许扭矩太大?”
霍华德说:“这方面需要根据车手的习惯来调整,继续全力跑几圈。”
安峰跑几圈下来,霍华德手连接传感器的G值读数瞬间能达到2.8。对体格的要求也很高,安峰之前没开过G值这么猛的车,在加速或者急减速的时候,感觉呼吸急促,他还得做点针对训练。
霍华德说:“主办方对赛车的管理太宽松,它的性能隐约向方程式靠拢,相应的也很考验技术。”
“是有点。”安峰说,开十圈下来,很快就浑身是汗。
“适应训练得加强。”霍华德说,“我们会给你的赛车换轻量化的差速器。你喜欢高速过弯,就给你增加转弯抓地力,不然车身会飘,不稳定。其它方面不错,努力小半个月。或许能赢得前五。”
安峰点点头,他不会拒绝专业车手的建议。
霍华德说:“等调试结束后,我们再跑一遍。”
……
安峰后面再跑五圈,途他有个疑惑:“你觉得电动赛车过分安静的声音,能够吸引得了观众吗?”
霍华德倒是数据帝:“F1的声浪很密集,分贝达到130,电动赛车的我测试过,最大也就80分贝。”
“这还不够。”安峰摇头,“我以前看过FE(电动方程式),就只有尖锐的……飞机引擎声,很