人承建的。
华夏人实际上参与了正太铁路的设计、测量，担负了全线桥梁隧道和一切附属建筑的修建工作。1907年10月，正太铁路全部竣工，共用了三年半的时间。建成后线路总长243公里，设车站35个，有隧道23座，大小桥梁1200多处，最长的隧道640米。
其实这个时候，华夏人修建铁路的水平已经相当不错了，如果再加上詹天右一帮人的力量，华夏完全可以独立自主的修建国内任何铁路。
正太铁路先是主张采用窄轨，随后为了避开滹沱河大桥，又自作主张将铁路的起点从柳林堡南移到枕头镇，又名振头，老石家庄站。一切缘故就是因为法国佬不想多出钱，想得到利益，还不想有大的花费。
历史上，正太路由法国人经营了26年，法国人除得本金外，还净得利7544.7万法郎。
1932年3月，借款本息全部还清，路权应归还华夏。
但法国佬却制造借口，拖延交接，直至行车合同期满，中方答应全部条件后，于10月25日才被迫举行了收归国有仪式，次日开始移交，11月底结束。但签字手续拖到1933年1月底，2月1日华夏始正式行使路权。
法国佬放赖，欧阳亭生气，后果么，有点严重。
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