博铺到包头后，事情反而简单了，有了三蹦子，起码比肩挑手抬强多了，本来南瓜同学是可以进一步机械化的，后来一想，反正时间有的是，就让老詹同志总负责吧，为此，欧阳亭同学给詹天右专门配置了一艘十吨飞艇，这样一来，方便多了，老詹美得不要不要的，拿个望远镜，在飞艇上，在高空一看，清清楚楚，这太有利于指挥了，站得高看得远么，哈哈。
华夏人修铁路是有传统的，莓国西部的铁路，落基山脉，困难不是一点点，是华夏人克服了困难，吃苦耐劳，的品质赢得了信誉，华夏人无论遇到什么苦和难，总能拿出办法，对付对付，琢磨琢磨，就过去了。
欧阳亭同学修铁路，还有一个优势，就是了解铁路线路的走势，不用费老大劲去测量，线路是现成的，詹天右同志把所有的精力几乎都用在上了铁路工地的施工上，老詹同志从来没有这样惬意过，一个人可以同时指挥视察五条铁路的修建；京张铁路、包张铁路、包西铁路，乌大太铁路，陇海铁路。
哈哈，世界第一人，铁路达人金牌获得者。
老詹这是创造历史的节奏，好在这五条铁路已经开始修了很长时间，都有具体负责人，老詹是总工程师，总的监管就可以了。
欧阳亭同学最关心的是包头西安的850公里铁路，这条线通了以后，包头到连云港，包头到兰州，到哈密那就方便多了，这样包头基地就可以支撑更多的地方，天津，连云港，西疆都可以支持，北方就全活了。
预计到1910年这五条铁路全部能够开通，辛亥起义的时候，全国一盘棋，基本上都能照顾到。
另外，正太铁路已经通车，由华夏和法国合作建设。
1904年的时候，无可奈何的清政府妥协了，正太铁路于当年5月全线开工。至1907年竣工。
为什么叫正太；直隶省正定府至山西省太原府。
正太铁路虽然是借款修建，但除了石家庄至乏驴岭、乏驴岭至下盘石两段由法国人承包外，其余绝大部分是由华夏