层的力挺支持下，龙国飞行试验研究院，率先进行重大调整，与国际接轨。
通过国外进口加自主创新，新增了大量的实验仪器和平台设备，大大增强了试验能力。
同时，不仅与当今国际标准接轨，还很超前的新适航审定标准，也颁布了。
这对航空工业所有相关的单位来说。
就相当于不仅考题变得更难，考官也变得更严格。
怎么办？
高层力挺徐雷，谁叫苦都没用。
况且更高的标准、更严的审定，也是为了他们自已的产品好。
谁也不想自家耗时耗力更耗钱，研发出来的机载设备、航空发动机、航空飞行器等有缺陷。
自然更没有人，不通过适航审定，拿到型号合格证，就生产销售，真要这么干，也没人敢买。
再然后……
龙国航空工业集团旗下的，西北飞机公司被狠狠打脸了。
符合老标准的这款小型支线飞机，严格按照新标准进行适航试飞审定，竟然有二十多项不合格。
尤其是迷信‘进口货就是好’，选用米利某家公司的起落架系统，自认为万无一失。
可在高强度的疲劳试验中发现，起落架竟然发生断裂。
而且除了起落架结构件，存在强度不足的问题，传感器和告警系统竟然也有缺陷。
不仅容易导致飞机降落的时候，起落架可能放不下来。
而且起落架没有放下，飞行员也不能得到有效警告。
飞机降落，起落架却没放下。
全靠机腹摩擦跑道，强行着陆吗？
即便飞机最后停下来了，也没有发生爆燃事故，但整架飞机也必然报废。
要是起落架放下来了，却轰然断裂了，这又将会是多么恐怖的事故？
诸如此类的一个个问题，被发现之后，原本对徐雷很不客气的人，统统彻底闭嘴。
大家不敢想象。
真要给了型号合格证，让他们得以