这种战略部署的根源，源于约翰·马登对香江未来发展前景的审慎考量与信心不足，进而推动了资产的战略性转移，旨在让会德丰集团的核心资产“扬帆远航”，寄托于更为广阔的海洋之上。
在这一过程中，会德丰集团意外地扮演了环球航运集团资产重组的重要角色，接手了大量环球航运集团的船只，不仅通过并购迅速扩充了自身的船队规模，还积极订购新船以加速扩张。
然而，这一系列的激进操作，也悄然埋下了隐患，导致会德丰船务的债务负担日益沉重，盈利能力急剧下滑。
进入80年代，随着全球经济结构调整及国际贸易格局的变化，世界航运业逐渐步入衰退周期，这一行业性的困境不可避免地波及到了会德丰集团。
在此背景下，会德丰集团深受其害，面临着前所未有的挑战与压力。
相比之下，包船王展现出了非凡的睿智与远见，他采取了与约翰·马登截然相反的发展路径，将包家的资产从波涛汹涌的海上稳健地转移至坚实的陆地上。
这一战略性的调整，不仅让他成功夺取了九龙仓这一商业巨擘的控股权，更使得环球航运集团的船队规模与载重量逐步缩减，从而有效规避了未来航运业可能遭遇的风险。
如今回望，包船王当年的决策无疑是他职业生涯中的一大亮点，这一高瞻远瞩的布局使他巧妙地避开了那场令众多船务公司深陷财务泥潭的航运业大风暴。
依托九龙仓这一坚实平台，包家迅速崛起为地产物业、酒店及货仓业领域内举足轻重的力量。
尽管地产行业同样遭遇了波动与挑战，但九龙仓独特的运营模式——以开发自有地皮为主，避免在高位时盲目跟风炒卖物业，有效降低了其遭受的损失。
尤为值得一提的是，九龙仓的地产业务始终坚持以收租为核心盈利模式，如海港城等优质物业的持续稳定收益，更是为包家带来了源源不断的现金流与丰厚回报。
这种稳健而持久的收益模式，无疑是包船王投资智慧与