易速出行全球总部。
霍利的私人直升机停落在大厦顶层停机坪上，乘坐电梯下楼到总裁办听取易速出行ceo赵冬汇报工作。
易速出行的市场份额达到了213，对比网约车大战结束时的市场份额，上升了13个百分点。
一二线市场的渗透率也突破了20，日均单量维持在七百万单上下，国内市场的格局几乎确定了。
“2x”，滴滴、易速两大超级聚合性打车平台，和多家网约车第三方服务平台。
网约车的下半场，可以说是滴滴和易速的龙头之争。
这是一场持久战。
在国内市场僵持之下，霍利决定走出去开拓国际市场。
上次听取ceo赵冬汇报工作，就提出了创建国际事业部的构想。
现在易速出行国际事业部已经成立，易速a国际版也通过了内测，随时可以上线。
就看霍利准备打哪里了
霍利尊重ceo的想法，沟通道，“赵总，谈谈你的看法”
赵冬直言道“以港澳地区作为国际站的首个站点，然后向东南亚渗透。”
霍利摇摇头，没有直接否定，但也不肯定他的想法。
港城的出租车行业属于财团资产，每个出租车牌照都是几百万拍下来的，港城已经十多年没有发放新的牌照了，想要从事该行业，只能依靠竞拍获取牌照。
有可能拍出五六百万的天价来。
一张出租车牌照可以吃几辈人。
这也是港城出租车行业服务差、收费贵的一个重要原因。
网约车在港城有市场，但是市场不大，并且容易被排挤。
那些出租车背后的财团一闹事，交通运输暑就得头疼。
滴滴已经去港城打过前站了，收货微乎其微。
uber有一定市场，但是市场规模很小。
不值得砸太多钱进去。
东南亚六亿人口，是一个非常庞大的市场。
但是现