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0534 打急眼了,开启自杀模式(3 / 4)

来的百分之二十几,下调到了百分之十。

随即推出各种花式补贴活动,什么一口价、特惠单、零元打车等补贴活动。

t3紧随其后。

其他平台被迫卷入网约车的补贴战之中。

因为交通部门对网约车的公里收费做了严格的监管,所以无法在降低公里费用上下功夫,就只能搞各种补贴,让乘客享受高额补贴优惠,以达到抢市场的目的。

对于滴滴打出的第一枪,霍利露出了淡淡的笑容。

都什么年代了,还玩这套把戏

老手段了,一点不稀奇。

表面上看着是平台降低了抽成,司机好像赚了。

以前一百块要抽二三十,现在只抽十块。

实际上平台抽的更狠,补贴客户的费用也是从司机的报酬中来的。

一百块的单,

有时候可能会抽掉二三十补贴乘客,在加上平台十块的佣金,现在只能拿到60块钱左右。

赚的更少。

司机心里肯定是不舒服的,但是打起来了,单量增多了,每天跑的单数在增多,一定程度上也增加了收入,那口气就暂时咽下去了。

霍利不会让易速出行这么打。

刚刚完成融资,正是兵强马壮的时候,谁给你两玩套路,易速要做的是全面渗透一二线城市的市场。

在打出“单日百万单”口号的同时,易速出行加大了补贴力度。

推出“半价打车”和“零元打车”活动。

补贴费用没有从司机身上割韭菜。

任然维持着年前启动的“白跑计划”。

加入易速出行的专职司机,只要完成“白跑计划”的指标,同样享受平台零佣金的福利计划。

相当于两头烧钱。

线上以乘客为中心裂变,线下以司机为中心裂变。

一边在补贴司机,一边在补贴乘客。

想要快速渗透,必须要猛砸钱。

抢司机增加运力。

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