的，一拉一扯，升降舱在同时遭受到了两拨力，而且还是不同的力，所以导致出现了抖动现象。
“没事，没事，一切正常！”
技术台内，很多工作人员正在全神贯注的打量着仪器。
下降过程中，最担心的就是降落伞打开那一霎所产生的两股力量，会不会直接将升降舱或者缆绳给摧毁。
好在，只是虚惊一场。
随着升降舱不断落下，电力辅助减速系统也是开始启动。
毕竟升降舱太大，太重，单靠一个降落伞，哪怕是巨型降落伞，也不足以让升降舱安全降落到地面。
所以强制减速系统，也必须出手。
因为前期的巨大冲力基本上都被大型降落伞给抵消了，所以电辅助刹车系统，也不会出现太大的损耗。
即便是有损耗，那也只是最下面那一小段距离。
相比其他地方，肯定要磨损的更严重。
可那又如何？
这一小段，大不了重新换一下。
当初建造缆绳的时候，就有想过更换这件事。
这根特制的缆绳分成了好几层，为的就是防止破防以及太大的精力去维修。
所以设计的时候，将几层合为一体，后续又可以单独脱离。
外面一层损坏，对不起，哥不修，直接脱离整体脱离。
每一根缆绳，在没有特殊情况下，可以脱离九次。
这个技术，才是最牛逼的，才是真正的核心。
这样下来，保守估计，这九次脱离，最少能用上百年。
也就是说，只要不出意外，宇宙云梯能使用上百年。
等待下一个百年的科技发展，宇宙云梯项目，不管是维护还是重新改进，绝对会比现在还要省时省力。
而且可能都还不需要人工，因为下一个阶段的科技创新，可能会涉及到机器人。
人类用高科技创造出机器人，然后让机器人代替人类去做一些危险的工作。
当然