漠里的这一段完成，在这里待着太痛苦了。”
莱德尔所说的自然是鲸湾港铁路的高原段，鲸湾港铁路分为两部分，一部分就是沿海的纳米布沙漠，一部分则是霍马斯高原。
而霍马斯高原部分的铁路建设事关到纳米布沙漠段的工程进度，毕竟霍马斯高原段完工后，才能更快的从内陆将建材运输过来。
“这一点，你不需要担心，目前就剩下不到五十公里，铁路就能和纳米布沙漠对接了，现在温得和克已经被确定为未来西南非洲的新首府，所以工程进度很快。”
以前西南非洲的政治中心自然是鲸湾港，军事重镇则是鲸湾港北方的斯瓦科普蒙德，但是随着东非对温得和克的建设，其凭借优越的地理和气候条件，成为西南非洲的“新贵”城市。
温得和克也就是前世纳米比亚的首都，原历史上德国人在1890年在该地建立城市，1892年成为当时德属西南非
洲的首府，而最一开始德国人在当地的殖民地首府则是斯瓦科普蒙德。
现在东非将温得和克确立为西南非洲的首府，其实和前世德国做法一致，这里位于西南非洲的中心位置，而且有一定的农业种植条件，比只依赖东非补贴的斯瓦科普蒙德，鲸湾港要强的多。
以前鲸湾港和斯瓦科普蒙德显然地位更加重要，是东非唯二颇具规模的西海岸港口，但是随着东非占领安哥拉，在西海岸东非有了罗安达，卡宾达等更好的选择，所以两地的地位自然有所下降。
当然，两地重要性主要在经济价值上影响较大，在战略上还是很重要的，毕竟事关东非在西南地区的主要海洋战略部署，是东非海军比较重视的区域之一。
当然，未来随着西南非洲矿产资源的开发，鲸湾港等地可能峰回路转，但是现在西南非洲在东非国家区域中实际上就是一处“无底洞”。
就像鲸湾港铁路，沿线除了鲸湾港，温和德克以外，只有西南非洲以外的区域经济还算发达。
未来几年内，鲸湾港铁路都不可