所需要的维修费用非常高。
去年有一个很火爆的新闻。
一个特使拉车主，车辆撞坏之后。
万的车，维修费用竟然高达万！
正是因为这个致命缺点。
很多企业都对一体成型车身观望。
当然。
各个企业都在进行技术研发。
企图克服一体成型车身的致命缺点。
怎么克服？
只要一体成型车身足够的坚硬。
承受的碰撞力更强。
自然就能避免这个缺点。
比如，面对吨的压力，普通的汽车车身直接被压成了一块铁。
一体成型车身，就算被撞坏，也比普通汽车车身强。
在何志远看来，
虽然安城钢铁厂能生产特种钢。
但是并不一定能够生产一体成型车身所需要的钢材。
“何总请看。”
李旭指挥工人把刚生产出来的一根钢材拉过来。
这跟钢材还没有完全冷却。
李旭用一个铁夹子轻轻一夹，就在上面留下一个明显的痕迹。
“这么软？”
何志远一愣。
但下一刻，
他直接惊呆了。
只见李旭指挥工人用几个铁夹子，用那根钢材扯出一个粗糙的汽车框架。
粗糙到什么程度……和三岁小孩画的画一样。
勉强能看出来是一个车架子。
然后经过技术处理，
等那个车架子完全冷却之后，已经变得十分坚硬。
“把它弄到压力机那里。”
李旭指挥工人，把车架子放到压力机上。
压力机是测试钢材压力的一种机器。
随着气泵开启。
压力机缓缓下降。
承压板压在了铁架子上。
一旁的计数器上，
数字快速变动。
一吨，两吨，三