过的一项共识就是有关车份钱改革的事情。
车行商会建立之后，车夫们每个月的车份钱都是先交给车夫工会下属的车夫中介公司，然后车夫中介公司按照每个车行招募的车夫人数，按月给钱。
而且车夫们交的车份钱也需要调整成为统一的价格，不能像现在这样。每个车行可以自己定价。
对于这一项调整或者说改革，不少中小车行其实是不乐意的。
因为他们担心统一价格之后的车份钱会降低太多，让他们收入大减！
毕竟大部分的中小车行都是靠着车夫们的车份钱过活的啊！
不过在看到所有的大车行都支持赵宇祥的这项政策之后，这些中小车行自然也只能够跟着表示支持。
达成了三项共识之后，赵宇祥又趁着大小车行的老板们都在场，直接将车份钱的统一价格也定下来！
赵宇祥统一下来之后每个车夫每个月付出的车份钱让在场的车行老板们都比较满意。
因为这个价格甚至比他们现在每个月能够收到的车份钱还多。
但其实这个价格如果平均到每一天的话，每个车夫需要付出的份子钱是现在份子钱的成。
之所以会出现这样情况，是因为现在的车份钱虽然高，但是车行每天都会出现一些车夫延期或者没有拉到客人，实在交不起份子钱的情况。
而且车夫们也是需要休息的，不是每个月都能够拉满的。
所以这种种情况叠加起来，才会造成现在车份钱虽然高两成，但是每个月收到手上的钱却不如赵宇祥给出来的这个数字高。
而且赵宇祥还表示，如果车夫中介公司有了盈利的话，也会分出一份来给车行商会，在场的每一个车行老板都能收到这份好处。
虽然这份好处平均到每一个人身上可能不多，但是白来的钱谁又会拒绝呢？
在实打实的好处面前，车行老板们自然马上都同意了赵宇祥对于车夫们份子钱的改革。
当然，车行老板们每个月能够安