当然了，对于教委对铁路员工的“偏见”，成东也会跑到教委表示不满，当初刚刚得到学徒时，他只有外表看起来两个憨憨的少年憨憨的，最初只能给他做助手，干一些诸如铲煤进锅炉的体力活，渐渐的，成东发现这两位少年只是样子憨憨的，其实相当的聪明，成东心说果然应了旧世界家乡的一句俗话：面带猪相，心头瞭亮。
于是成东开始教一些技术上的内容了，除了挂车皮之类的活以外，还有给部件上润滑油，各种检修车辆的手段技巧，比如拿着铁锤敲击车轮，通过声音判断那些松动的螺丝等等等等。
到后来，成东又从航海培训班那里要了两个晕船厉害到实在无法从事航海的学生，这两个少年的加入让成更加投入地培养铁路员工，到现在，这几位少年已经成长为合格的机车司机了，而且还能给成东带徒弟。
于是后来中兴岛上的人们每天一大早，就能看见“黑胖”冒着灰色的浓烟和白色的蒸汽从月亮河大坝东岸的小车棚里出发，如果你站在这条六十多公里的铁路边上任何一点，那么几乎每隔一个多小时就能看见一台斯蒂芬森水柜式或者那台丑陋的短黑粗蒸汽机车，通常挂着六节平板车皮和一节加了围栏、木头长椅和遮阳顶棚的"客车车厢"，以二十到三十公里的时速从你身边呼啸而过，车皮里有时装满了物资，有时候就是空的，在随后的一年多时间里，成东带着徒弟们员日没夜地开火车实习，白天有运输任务要开，没有运输任务的时间段也跑，不仅白天跑，每隔一天晚上十二之前点也要跑车——夜间运输是铁路司机的必修功课。
没有东西装的时候就拉着空车皮来回跑，他坚信通过持续不断地动手实践，短时间里应该能强化培训出合格的司机司炉和维修工。
事实证明成东的培训方式很有效，少年们也正是长身体长知识的年龄，所以上手都很快，当然了，唯一的缺点是成本有点高，无论是宝贵的润滑油和燃煤，消耗都很大，为此成东却毫不在意，也没有人在意，这是合理的培训成本，只要能