小型的木筏舟船都是能够来回运行，可以解决铜矿和货物的运输。
应用最广的可能就是拱火盆地那边。
拱火族、雷族、五鬼族，另外还有两个小型部落，总共五个部落聚集在上下不过四里的范围之内，另外从大河口到拱火族，这段距离有三十多里，木筏下行很快，上行很慢，若是能够修建一条从拱火族到大河的马车道路，用马车来往通勤，或许比木筏更快更安全。
羽公族那边和乌族的状况不多，马车也就从山谷到河口这段四五里长的距离，水路实际上也可以运行。
至于其他的部落，基本上都还是古老的来往方式，全靠脚力和木筏
再说光有马车还得有马才行。
眼下除开巴族和乌族之外，其他部落马匹奇缺，绝对无法普及马车。
因此在接下来很长的时间内，马车都还是极度稀缺的奢侈品，不可能在所有部落推广。
为了解决车轮的制作，徐晨冥思苦想了好几天，在陶板上画了擦，擦了画，整天把自己满手满脸弄的都是碳灰，但终究还是让他慢慢设计出来一个比较合理的结构方案。
道德经云：三十辐共一毂，当其无，有车之用。埏埴以为器，当其无，有器之用。凿户牖以为室，当其无，有室之用。故有之以为利，无之以为用。
徐晨当年跟着老教授读道德经，大部分都懵懵懂懂不明所以。
这句话有无相生的哲理撇开不说，倒是让他记得了古代轮毂的结构。
先秦时期，每个车轮上有三十根辐条。
这些辐条都是用木头互相用榫头铆合在一起，最终形成了一个圆形的轱辘。
古代人怎么做轮子他两眼一抹黑，但有了这个提示，倒是让他找到了制作车轮的方法。
那就是找一些弧度粗细都合适的木头，先截成长短大小都一样的短料，然后按照设计的车轮大小先摆放成一圈，再用斧头慢慢将其结合部位都砍削的能够简单组合成一个大致圆形。
不过当看到这个重新