面临的问题是，租赁车辆我们让他多干活他不干，三方车辆是抢活干，自有车辆想多干。”刘永福总结了一下现在的问题对王总说道。
王总喝口茶，想了下说道：“你说的是现在的问题昨天彭总问我怎么解决，我想的是怎么去平衡这种关系，真是没车的时候愁，车多了也愁，物流这个行业就是要非常人干非常事，不是科班出身能解决的。”
“是呀，最近感觉压力比刚来的时候还要大，我昨晚睡觉之前想了一下，现在的安排梯队应该是三方车辆优先，因为这是用别人的车挣钱，其次是安排租赁车辆，毕竟每月的费用要挣出来，最后才是我们自己的车辆。”刘永福想了一下说道。
“你说的没错，首先要保证第三方物流的运力稳定，再就是租赁车辆的利用率要大于自有车辆，自有车辆流转变为保供车辆。”王总点头说道。
“自有车辆的主要功能从配送保供弱化成了调峰补充，这就是现在驾驶员不满的原因，说到底收入不如以前了。”刘永福接着王总的话说道。
“要想解决这个问题，还得从薪酬结构方面去调整，你计算一下，怎么能在现有业务基础上达到以前的收入标准。”王总敲了一下桌子说道。
“这个问题我考虑过，以前我们跑茶山基本都是小长途，按吨公里结算没问题，现在都是几十公里的短途，我觉得可以改吨公里提成为趟次提成。”刘永福翻开自己的记事本说道。
接着刘永福把本子递给王总看了一下自己的核算结果。
“你这样算下来等于是给驾驶员把待遇又提高了？”王总看完后想了一下说道。
“只是提高了一点点，其实如果把车辆固定成本摊进去就没有了，毕竟车辆跑的少了折旧也就低了。”刘永福接着又翻了一页给王总看。
“这个事我回深圳先单独找彭总聊聊，这边先这样应付着。”王总看完想了一下说道。
“我觉得应该问题不大，现在需要优先第三方运力的情况下，自有车辆的调度安排难度就大了，好活