的清理航道的大玩具。
这四艘挖泥船，属于一个型号：CSD650型，由日曼国KRUPP VOSTA公司设计，蓟市新港造船厂承建。
CSD650型挖泥船的初代船型诞生于上世纪八十年代中期，之后的十几年间未进行大的改动。
1998年华夏大江、大河洪涝灾害发生后，水利部门提出了一个“百船工程”计划，准备由华夏水利总公司利用国债资金建造100条挖泥船。
东华建造的这4条船，属于“百船工程”的实验型，在拿到KRUPP VOSTA公司设计的图纸后，再次进行了优化设计。
原船型主要用于大江、湖泊的挖泥清淤，而用于近海清理航道的话，需要增设台风锚，改装的船体上已经加装锚绞盘和台风锚。
桅杆也要调整设计，原船型为固定式桅杆，从近海进入内河有时要通过高度不大的桥梁，改装后的船型增设了倒下/升起的手动钢丝绳绞车，能把桅杆放下来。
对这种搅吸船，陈立东并不满意，比如这种船不能自航，需要用拖船拖带。
船体也太小，型长46米，型宽10.5米，型深2.9米，吃水深度只有1.5米，在浪高超过0.5米、风力超过5级时，就超出作业条件，只能把它拖带到避风港。
还有它的作业效率有点低，挖深只有16米，输送距离也只有2000米，每小时疏浚能力为1356立方米。
陈立东见识过另一世的大型绞吸船天鲲号，是华夏首艘自主研发、拥有完全自主知识产权的一款绿色环保、高效智能的重型自航绞吸船。
天鲲号“天鲲号”总长140米，型宽27.8米，型深9米，设计吃水6.5米。
而且天鲲号是自航工程船，设计航速12节，标准疏浚能力每小时6000立方米，绞刀挖深范围6.5至35米，远程输送能力15000米，
陈立东记得，天鲲号输送系统能力号称世界第一，挖掘能力亚洲第一，适应恶劣海况能力全