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【今日大更一章，小小弥补一下最近欠下的债。(手打小说)……—_—!!!】
至神武十三年夏，中华帝国苏伊士运河公司已经成功运营五年有余。
这条分割亚非大陆，连通欧亚大陆枢纽运河，五年来为中华帝国创造了两亿银元的直接收入，以及超过十几亿银元的间接经济价值，成为中华帝国中央财政主要收入来源之一。
这条运河从开凿之日起，到竣工通航，再到营业创收，无不牵扯着亚非欧各国的神经。
自通航之日起，欧洲各国通往亚洲的航线便更改了，欧亚商船纷纷改走苏伊士运河，放弃绕路非洲好望角的航线。
欧亚海路距离拉近，贸易周期缩短，促成欧亚贸易份额激增，达到运河未开通前的二十倍有余。
然而，中华帝国奉行的贸易壁垒和关税保护政策，使得苏伊士运河公司对外国商船加征百分之百的过路费，并且对于欧洲开往亚洲的商船进行贸易时间和次数等限制。
中华帝国为保护民族工商业发展，在外贸领域奉行贸易壁垒，在苏伊士运河设立海关，对通往亚洲的欧洲商船加征高额关税，对外称过路费。关税保护政策针对中国商船从欧洲进口回来的奢侈品征收高关税或者限制数量，防止帝国国民洗染奢侈之风气，走西班牙帝国老路。并以此来保护民族工商企业的发展。
中华帝国的贸易政策令其他国家不满，但是在中华帝国的坚船利炮威慑下，这种强权贸易得以顺利实施。
欧洲的荷兰联省共和国独立后，贸易便是荷兰人的生命线。之前欧亚贸易一直是荷兰人暴富的源头，但是随着中华帝国的崛起，抢了荷兰人的海上贸易份额。
截止神武十三年夏，荷兰在欧亚贸易的份额降低到了不足百分之十，贸易利润从二十年前的六十亿荷兰盾（约合龙币：六亿银元），直接下降到不足两亿荷兰盾。荷兰在欧洲三十年战争中的巨额战费消耗，迫使荷兰政府极度重视海上贸易，加速了同中华帝国的贸易争端。