随后，面积达400亩三期工程新厂随之开始建设，因为新厂所选择的地海沙自然填海区，所在长达公里的的泥沙填海区上。埋进了25万个混凝土预制板个长达70米，新厂有7个滑道个滑道周围都有预制部件生产车间，在数万名工人的努力下船厂只用了半年的建设工期，这建立于填海区的船厂三期扩建的基建工程，到年底三期工程就可以使用。
作为一个造船后进国，中国原有的造船工厂并不多。而满清时代的现代教育落后，不仅导致中国没有合格的造船工程师，甚至都没有合格的造船工人，因此在建造三期工程施工建设的同时，为了应付船厂扩充急需，造船厂便沿着陇海线建立造船培训班，新招募的男女工人经过1到200个小时的培训后，就开始在船厂装配线上工厂。锅炉厂、轮机厂的工厂工作。
建造一艘万吨级商船平均需要50万个工时，其建造方式就是在过去几年间，通过不断的尝试、改进、成熟的分段制造法，沿陇海铁路分布的数百家分包商工厂则为船厂提供各种配件，最后这些配件在船厂的预件组装车间进行组装成120个预组装部件，随后在船台或船坞上进行总装。
当然，最重要的供应商，还是连云港城区内的多家重型企业，他们生产的重型构件，直接于厂区完成组装，经过专用宽轨铁路运往船厂，在船厂直接拼装成万吨商船，得益于这些先进的建筑方式，在鹰游门造船厂内，数万名造船工人像造汽车制造出的一样将一艘一艘万吨商轮，从船台侧滑入长江或从船坞内驶向大海。
几乎是在汽车驶进船厂的第一时间，李子诚首先感受到的就是那种扑面而来的现代工业化大规模生产的气息，在宽达十数米的厂区公路上，吊车、平板重载货车，甚至还有那世界第一宽轨的专用铁路上，将重达数十吨、甚至数百吨的组件，从车间发往总装区，这里的空气中，几乎闻不到大海的气息，唯一能够感受到的只是大工业规模生产的味道，而这种味道，却是如此的迷人……
在感受着这工业时代的工业气息时，汽