输，仅依靠运输便足以满足治理淮河的需要。
在这个时代，外部环境很差，没人能做到，而在后世，条件合适，但河运却不过是地方政府创收机罢了，谁会在意淮河呢？在意整个流域的治理呢？
用大运河航运所得贴补淮河，成大运河与淮河流域水网运输，无意间，李子诚简单的几句描述，却为张謇打开了一扇大门，一扇他从未曾想到的大门。
“……内河钢船载重可为五百吨、也可为千吨，可为驳船拖曳十数艘钢船，载重可达数千吨，待运抵徐州后，卸铁矿石，改往装煤炭、粮食，运往江南各地，淮河便可与大运河形成完整运输网，可联动安徽、河南、河北、山东、江苏直至江南各省”
沉思着张謇抬起头来看着李子诚，这时他倒是真的佩服起这个比自己小上近四十岁的年青人了，若是真能按他的这个主意去办的话，这淮河引海只怕是真的指日可待了。
“致远，若是再加上厘金的话……”
但是作为一个商人，同样也是农商部总长，张謇却清楚的知道，这不过是最好的设想，河运之所以比铁路更费，原因就在于厘金。
“以流域为一流动之铁路，铁路免厘，这治淮就不能免厘嘛”
李子诚露出一丝诡笑着，提出这个建议，未偿不是为了自己？在这个时代的中国，那个税当真是如牛毛，在附属地上是没有苛捐杂税，可问题却在路上，从大冶运来的铁矿石，在路上却没厘金，可是进了连云港，却是课上关税，在这个时代，关税不分国内外，只要是入港，就需要关税，除非已缴厘金。
中国的商品现在别说是出国门，甚至连省门都不行，因为出省就要交税，过其它省也要交税，到了港口，还要缴获更为沉重的关税，而那些洋货却是缴纳了关税、子口税后，就不需要交任何厘金，相比于中国货，涉远洋而来的他们成本甚至更低。
正是因为这个原因，现在陇海铁路已筑成的路段附属地厂房租金、地价越来越高，在附属地内办厂的人越来越多，在这里开厂