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第135章沿海铁路的困扰(4 / 5)

心城市。

白人保守派反对沿海铁路进入坎伯兰峡谷地区,更反对延伸到杰克逊港,他们害怕红河谷华人势力由此侵入悉尼,像布里斯班一样成为主导势力。

这种顾虑是切实存在的,因此南威尔士州议会否决了致公党议员提出的相关议案,但是通过了另一项妥协法案,允许昆士兰伯爵在自己的领地上修建铁路,包含南威尔士州土地。

悉尼湾畔一座奢华庄园里

“怎么样,北岸那块地格林兄弟愿意卖吗?”李福寿大步从外面走进来,身上充满了阳光的力量。

查理-文森特恭敬的弯腰施礼;“尊贵的昆士兰伯爵大人,按照您的吩咐,我给格林兄弟牧场开了一个高价,并且附送一枚大英帝国官佐勋章,结果他们动心了。”

“很好,快刀斩乱麻的去办成这件事,告诉他们,我的承诺是真金白银。”

“如您所愿,伯爵大人。”

查理-文森特绅士的向在场各位致意,然后离开会客厅,坐上马车前往格林兄弟牧场,尽快谈妥这笔重要的交易。

“好了,大家把注意力再集中到当前最重要的事情上来。”李福寿拍了拍手,吸引了众人注意力之后,走到客厅的大幅地图前,这是一幅沿海铁路规划设计图。

“仲斋介绍一下,我们当前沿海铁路还有哪些要啃的拦路虎?”

“遵命,老爷。”

范仲斋拿起一根指挥棒走到地图前面,为在场的众人介绍说道;

“沿海铁路规划建设工期是一年零三个月,铁路主体工程建设12个月零20天,以目前推进的速度来看,有望提前70天贯通全线。

也就是说在1880年7月初,将铁路线铺设到悉尼,我们还有7个月多一点的时间。

若想如期提前完成,目前有四大难点需要克服。

第一,沿途控制性的桥涵隧道多达127处,尤其是松江特大桥和太湖支流涵洞,是工程建设上地拦路虎。

得益于世界最新的钢筋混凝土结构

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