物、大豆、腌鲸肉之类的大宗商品都只能排在后面等车皮，铁路运输力量的紧张程度由此可见一斑。
而为了缓解铁路运力被建筑物资大量挤占的现状。东岸建筑材料公司这些年一直在进行着疯狂的扩张，即不断从老厂抽调人员去筹建新厂，筹建起一家新厂再抽调人员继续筹建下一家，如此滚动式发展。而联合工业信贷银行也对建筑材料公司进行了重点扶持，贷款数额庞大、利率也较优惠，再加上该公司自行在青岛金融市场上发行公司债，这才堪堪保持住了公司这些年来的高速扩张态势。
公司发展到1652年的今天，其规模已经极为惊人了，不说在每个定居点都有分公司，至少在60%的定居点有砖窑（不管是大型的砖瓦轮窑还是相对落后的小砖窑）、在40%的定居点有石灰窑（一般都是石灰石资源丰富的地方。而在整个乌拉圭境内，石灰石、大理石资源都极为丰富）、在30%的定居点有水泥窑。覆盖面已经相当庞大。
而且，据说该公司还在继续筹集资金和人员，准备进行进一步的扩张。只不过由于他们这个行业吸收了太多的契约奴和劳务工，使得诸如平安煤矿、长山铁矿、铁岭矿务局、西大荒拓荒农场、交通部下辖建设局等单位都已经极为不满了，因此下一步何去何从还很难说。但不管怎样，就目前来说，受益于疯狂基建行动的建筑材料公司已经是东岸国内一家巨无霸托拉斯企业了。
在此番大兴港新建的一座水泥窑中，建筑材料公司大兴分公司采用了自然科学研究院经多年研发而得的新技术，即他们在生产水泥的时候采用了新工艺：1400-1500摄氏度下煅烧水泥，使其中的混合材料烧结，然后将这些烧结而成的熟料研磨成细粉末，这便是新水泥了。
另外，东岸技术人员们在多年的不断试验、琢磨中，也发明了一种新的窑体设计——他们将水泥混合料浆在水平腔室中干燥，而干燥它们的气体就是原本要释放到大气中的窑顶废气，这种含有高热的废气被管道引导至此室，然后再去烟囱，排入大气