因为海城汽车在华夏帝国内特殊而重要的地位以及雄厚的财力，再加上‘玛卡科技’、段磊参与其中的缘故，华夏帝国的官方媒体机器全面启动，为‘天驱汽车’的成功上市制造舆论声势。
用一些媒体的形容，这是华夏帝国传统产业和新兴科技产业的一个合作尝试，它的出现或许有助于华夏帝国的很多传统产业实现更大的突破，使得华夏帝国从‘制造大国’向‘创造大国’转变！
这其中，除了段磊出面拍摄的各种广告片开始在各大媒体上进行播放、刊登之外，从帝都到地方，媒体们也纷纷就‘天驱汽车’本身的情况进行铺天盖地的报道，为‘天驱汽车’的上市做各种软广告。
没办法，‘天驱汽车’项目是海城汽车赖以摆脱西方汽车企业控制的一大举措，已经到了只允许成功不许失败的紧急关头。为此，华夏帝国从中枢到地方，已经不约而同地为这场战役投入了大量的精力。
在华夏帝国，只要有官方背景，很多项目总是能够爆发出令人震撼的力量。
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自从上世纪的八十年代初期，海城汽车开始和德意志大众、美利坚通用汽车等国际汽车巨头展开合作以来，海城汽车一直处于从属、被动的地位。虽然挣钱不少，但是却仍旧未能获得汽车制造的核心技术，沦为了外国企业争夺市场、攫取利润的工具罢了。
即便是美利坚、欧洲不约而同地陷入了金融危机，这些外国车企也是死死地抱着各自的核心技术。试图通过控制华夏帝国的汽车市场，攫取更大的利润以反哺深陷危机的母公司。
要知道。截止2016年，华夏帝国的汽车产销量已经突破了2000万台，成为了全球最大的汽车市场，而且这一数字还将会以每年5%的速度在增长。以华夏帝国如今的经济发展趋势以及相对较少的汽车保有量，在未来的30年内，这一市场还将会呈现一种爆炸性的增长。
面对如此庞大而美味的蛋糕，国外的车企如何能不心动？
最近几年，华夏