，但是偏重不同。
市场是广阔的，特别是通和地区售卖的车辆是允许贷款购买的，看个人工作，可以只付30%的首付，贷款年限可以长达5年，利息自付。
很多人还在犹豫的时候，生产的车辆已经卖完了，再想购买就要排队了，后面大家也不犹豫了，先交钱排队再说。
后来人太多了，三轮车工厂销售部就停止了销售，准备先将订单交付再开始售卖。
不少没有交钱预定的人，是后悔不已，后面想购买的人是越来越多了。
公共交通运输型主要是解决交通问题，每月生产也就500辆，现在已经有200多辆投入到通和地区使用了。
虽然看着有些怪，但是当公交车是没有问题的，成本也就4000元左右，一车运输30到50人还是可以的，里面也提供了座位。
确定就是速度不能太快，最高只能是40码，对道路要求高，土路上面行驶就很难，不过正好适合通和地区，通和地区现在乡下都修建了至少2车道的水泥路。
方便县与县之间、县与乡镇之间的交通运输，目前在建设通和地区内部的交通路线，骨架要到8月底就可以全部覆盖。
汽车改装的公共汽车，运输、速度、安全性肯定是高一点的，但是价格也高，对通和地区而言暂时不划算，低价的公交车在很长一段时间，还是主流。
对驾驶员严格要求，最快不过40码的速度，出事故的概率小得很。
专业运输货物型，这个是紧俏的车辆，目前每月生产3000辆，成本3000元以内，售价是3500元，上面有任务，省内需求也大，外省不少单位还派人在工厂外面排队购买。
暂时没有开放私人购买，也就是说市面上私人是不可能拥有运输型三轮车的。
今年下半年已经有扩产计划了，到时候多招些人，准备扩张生产线，毕竟这个难度没有汽车那么大。
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