中型喷气式客机的价格，在1000万美元到3000万美元之间。”
“与其把现金送给私人航空公司，不如加点钱、贷点款，把它变成自己实际掌握的资产。这笔账，相信每个人都会算。但这就是完全自主拥有一架私人飞机的微妙之处，您在明面上能看到的购置成本，不过是一部分‘首付款’而已。待你真正拥有了它，才会发现，竟然有那么多的附加费用需要支付。”
“比如哪些？”韩易问道。
“首先，您需要保证您购买的私人飞机，符合美国联邦航空管理局的最低飞行要求。每一年，FAA都会要求机主雇佣他们认证的机师进行安全检查，如果您拥有的是湾流G650这样的豪华大型喷气式客机，那么光是每年的年检费用，就高达数万美元。除此之外，每次飞行之前，飞机都需要进行安全检查，而大多数机长的合同里，‘安全检查’这一项都是额外收费的，也就是说，除了他们数十万美元的薪酬之外，每次飞行，你都需要给他们支付额外的‘小费’。”
“而且，说到机长，如果您完全自主拥有一架飞机，您如何保证您能聘请到最好的机长呢？而最好的机长，又为什么要为私人工作呢？您想想，同样的薪酬，他们明明可以来我们这里，或者到任何拥有稳定客源的航空公司，只要自身不出问题，能一直干到退休。如果只为单个富豪驾驶私人飞机，那么他们随时都有可能因为各种原因丢掉工作。雇主的财务状况出现了问题，雇主的常住地发生了改变，或者……最简单的原因，这位机长不再受宠了。”
“我们招募的新人，起薪从6.6万美元开始。资深机长的年薪，则在21.7万美元左右。我向您保证，您如果想要在市场上找到与我们的资深机长水平相当的驾驶员，所需要支付的报酬，绝对是这一数字的1.5倍以上。”
“而且，只有一个机长的话，您不得不去考虑一个重要的问题。那就是，如果机长去度假或者生病了，您又需要出行，该怎么办？”马克-魏瑟摊开手，补充道，“再极端一些