铁龙骨木船，在历史上曾经出现过一段时间，不过很快它就被全钢船体所取代了。
其实早期的木船都是利用天然的巨大木料作为龙骨的，而木料的长度也就决定了船只的大小。
而后随着天然巨木逐渐被采伐殆尽，之后就开始出现利用卯榫铁钉将细小的木料拼接成的大船，而这就是此时的南宋造船所使用的技术。
再之后的造船技术由于宝船资料已经遗失，所以正和宝船使用了什么技术将船造得那么巨大还是个迷。当然很多人质疑其真实性，认为以木质材料造不出这么大的船。
不过肖恒倒是愿意相信宝船的存在的，因为他身在南宋切实的感受到了古代人民的智慧与力量，其实他们比现代人差的只是在基础知识，智力上却与现代人没什么区别。
另外从古至今中国人都是最能接受新事物和新技术的，当西方还用捆扎的方式来造船的时候，中国人已经在使用卯榫结构了。
而到了南宋时期，宋人在卯榫结构的基础上又增加了形状各异的铁钉。所谓烂船也有三斤钉就是指的这个时期的船只……也许宝船上用了更先进的造船技术也说不定。
相对于东方的造船史，西方的造船业发展也面临着种种问题，例如大号木料的龙骨问题……他们采用的方法是利用烧红的金属圈套在两根木料的结合处，等金属自然冷却之后就会将两根木料牢牢的绑在一起了。
当然随着西方工业的发展，这种技术很快就被淘汰了，人们开始使用更加坚固耐用、成本也更低的铁龙骨来取代了木龙骨。
当然在那个时期，所谓的铁龙骨被称为铁肋木壳舰，一般是充作巡洋舰使用的。
所以铁龙骨船或叫铁肋木壳船的出现与当时的生产力有着巨大的关系……准确来说是与钢铁产能有着莫大的关联。
大宋的钢铁年产量具体有多少各种资料众说纷纭，从几万吨到十几万吨的说法都有，但要知道这可是南宋！在原本的历史事件线上，直至300年后1720年的英国钢铁产