对于林凡的报道如约在底特立电视台的新闻频道播报了出来。
虽然并没有引起太大的波澜，但总归让一些底特立人民知道了，有一家来自天朝的车企扎根在底特立。
而且，还造出了一台干翻了西贝尔tuatara的超级跑车。
尤其有不少关注过K4飞跃黄河、“给世界一点颜色看看”的年轻男女，更加深刻的认识到，他们似乎也有可能能够买至12种变幻颜色的神奇跑车了。
一个外来车企知名度的打开，品牌影响力的扩张，并不是一种容易的事，尤其是在汽车市场十分成熟的自由国，宝龙电动汽车要走的路，势必还很长。
接下来的日子，宝龙集团自由国分公司开始忙碌了起来。
因为吉米金那边已经把离岸公司的手续搞定。
分八一零公司借壳原OBM的准入牌照，就可以开始生产电动汽车了。
经过前期的准备，宝龙电动Q7、Q9、K系跑车正式下线。
甚至，在林凡的坚持下，M2也开始了小批量量产。
因为林凡对M2非常有信心。
同时，西蒙斯带着一支团队，开始了对宝龙M2的申请审核工作。
然而，树大招风，刚硬易折。
宝龙电动汽车在天朝搅得汽车消费市场天昏地暗的事，自由国人民可能没有什么体会，但自由国的车企却早已将宝龙视为眼中钉肉中刺了。
尤其是福特、里柯恩、水星、包括西贝尔等本土品牌，他们绝对不会允许来自天朝的宝龙电动汽车，在他们的老巢翻手为云覆手为雨。
宝龙集团收购OBM公司，并在底特立设立离岸公司的事，已经在自由国各车企之间迅速传开。
而且，从量产车型来看，其矛头直指以里柯恩为首的SUV与越野车市场，以及西贝尔为代表的跑车市场。
更不能容忍的是，不知道什么原因，底特立电视台采访林凡的新闻诡异般的在网络上悄悄的传播开来，还配合着几张高清超