毫无疑问，奔驰、奥迪、里柯恩的谈判代表沃尔顿，并没有取得任何实质性的结果，只得丢下几句狠话后离开了宝龙。
潘强做为集团的CEO，自然没有什么好脸色给他们看，表示有什么招尽管放马过来，宝龙集团全都接下。
到了这个时候，宝龙与国外车企之间的脸皮早已撕破了，没有必要给他们好脸色。
电动SUV系列上市一个月，首月销量报表已呈到了宝龙与广旗的高层办公桌上。
每款车型的销售量，已经不能用成绩喜人来形容了。
随着这批顾客一段时间的体验之后，全系四款车型的口啤再次飙升。
尤其是Q7、Q9的知名度直接盖过了汽车创始者、奔驰的同级别标杆车型。
在评车网上最新一期的车主调查表明，豪华级SUV车型里，Q7的满意度达到了惊人的9.盖过奔驰GLS的8.1分。
而豪华越野车Q9除了车型长度相比同级别只得到 分外，剩下的全是9.5分以上，性价比一项，绝大部分车主全部给了783满分。
没办法，车身长度是为了跟骑士军车区别开来，也为了成本的有效控制，林凡在这方面做了极大的改动，相比骑士军车，车身长度缩水了一米有余。
但即使缩水了这么多，也跟同级别豪华越野车基本持平。
车主们是看了骑士军车之后，才对宝龙进行缩水阉割表示不满的。
因为很多人买Q9，就是冲着骑士军车的情怀来的，你这比原版短了那么多，车主们自然不开心了。
为此，甚至有人跑到林凡的个人威博上斥问、抗议...
林凡除了捂脸，不敢做任何的解说。
骑士特么是军车好吗，要在大街小道上跑的都跟骑士一样的钢铁巨兽，不得乱套了。
在这样的口啤之下，全系电动SUV与越野车的销量再一次节节高升，横扫同级别市场已经是板上钉钉的了。
宝龙集团市场部现在关注的是竟争对