项目立项的目的就是解决当前行正用车混乱而专门成立的。
一直以来，官府大小会议的时候，停在外面的全都是国外品牌汽车。
这让民众看到就有种莫名的不爽，也成为了歪国仁调侃嘲讽的笑点。
在这种情况下，A6的横空出世，势必会让人再次提起官车标定事宜。
宝龙是民族品牌，旗下推出的几款电动车型获得了市场的高度认可。
如果A6同样出众，那么，盛世C9还有继续研发下去的必要吗？
所以田广成最关注的就是A6的研发进程，A6也是他最大的障碍。
当然，A6也是奥迪汽车，包括其他国外车企的眼中钉、肉中刺，皆欲除之而后快。
田广成再次找到沃尔顿，要求奥迪旗下的诺维茨设计与研发团队加快进度，尽快做出试车，免得夜长梦。
事实上，在诺维茨设计与研发团队的全力配合下，不到一个月，全新的盛世C9已快到试车阶段了。
尽管是在伊旗原有研发中的C级车型的基础上，再加上奥迪的全力配合与支持下设计与研发，这样的速度仍然不可谓不快。
但田广成仍然不满意，他必须要让盛世C9下线了才能安心。
沃尔顿同样感觉不妙，于是便召开了包括诺维茨在内的一众奥迪高层的会议。
沃尔顿在会上说道：“先生们，今天会议的主题你们也很清楚了，我们必须要阻止宝龙电动A6成为官车，不然，宝龙品牌会因此拉高他们的品牌影响力，对我们奥迪非常不利。”
在场的高层哪里不知道沃尔顿所说的奥迪当前面临的问题。
事实上，宝龙电动A4已经取代了奥迪A4的B级车市场霸主地位，销量上还在甩开中。
如果宝龙电动A6拿到官车标单，势必会在C级豪华车市场上对奥迪A6造成巨大冲击。
原本新能源汽车就能得到官府的各项政策支持。
加上宝龙电动汽车在性能上完全不输传统汽车。