吕昌盛当时接手盛世C9项目的时候，将以往车型推倒重来，可谓是从零开始，也算是相当艰难。
因为官车不同于市场车型，即要沉稳大气，中庸而不平庸，更要优于当今使用中的奥迪、大众、奔驰等车型。
但国内汽车的现状是什么样子，谁都清楚，没有自主知识产权的总成技术，还要顾忌国外车企的专利壁垒。
在这种情况下，吕昌盛不得不购买了三菱淘汰的发动机技术加以研究与升级。
平台底盘买的福特的。
变速箱技术彷制奔驰的。
电控电气采用的过期专利技术。
连车型设计也都是请的拿破国设计师。
可想而知，在这种情况下，想要开发出一款行正用车要花费的资金是多么庞大。
所以一开始就花出去二十多个亿，但却连发动机与平台底盘的切合度问题都没解决。
直到宝龙电动A4成功上市，并取得爆炸式的销量与良好的市场口啤。
吕昌盛才看到了希望，找到了林凡，以十亿研发经费购卖了电动总成技术授权。
当然，林凡为了这十亿研发经费，也是不遗余力帮助吕昌盛，使得盛世C9在短短两个多月便做出了试车。
表面上看，吕昌盛为了盛世C9项目劳心劳力，想尽了一切办法。
但那是一百个亿的研发经费，这是多么庞大的一笔资金...
你说常在河边走，保证不湿鞋，谁也不信。
所以奥迪市场部总监沃尔顿正是抓到了这点，成功的说服了伊旗田广成，然后收买了吕昌盛的左膀右臂程工，才有了今天的这一幕。
正如沃尔顿所料，吕昌盛当天就被带走了，连带盛世C9项目也停了下来。
田广成私人别墅。
沃尔顿悠然的喝着香槟，对自己的这一手布局非常满意。
田广成看着这个洋参谋得意的样子，心里暗暗骂了一句“老29狐狸”，但这也是他想要的结果，但这还不够