行散热。”
“那你有解决的方法吗？”其实在来之前，李怡炫就在网上调查过了，易理偶式转子发动机最大的缺点就是它的散热问题一直得不到有效解决，才会在历史上一直都没有被使用，所有他才到31世纪来寻找解决的办法。
老人没有回答李怡炫的问题，而是继续说着转子发动机的历史，”人们找了很多的方法来解决转子发动机种种缺陷，但最后还是又回到了汪克尔发动机上来。人们经过大量的研究考证后，最后终于找到一个方法，于是就有新的转子发动机，这就是历史上著名的奎西发动机。“
老人把一张图纸拿了出来，摊开李怡炫的面前，说道：“这就是奎西发动机，相比三角转子汪克尔发动机，奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。”
李怡炫仔细看着这张奎西发动机的图纸，从图上来看，奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机，也是基于转子和壳体来设计的。但奎西发动机的转子使用的不是三个叶片，而是四个串在一起的元件，每个元件和壳体壁之间都有一个燃烧室。
这种发动机最大特点是，在工作时能够产生光爆震。光爆震是一种优质燃烧模式，该模式要求更大的压缩和更强的坚固性，而这些都是活塞发动机或旋转发动机所不能提供的。光爆震所需的高压会给发动机本身带来巨大压力。活塞发动机不能承受爆震威力。而传统的汪克尔发动机因燃烧室较长而限制了所能达到的压缩量，因此传统旋转发动机不能提供发生光爆震所需的高压环境，但是奎西发动机就可以。
历史上奎西发动机是圣希莱尔家族率先在1996年申请的专利，虽然做了一台样机，但由于技术不成熟，因此在相当长的一段时间内没有被投入使用。
一直过了很多年以后，第一台完全具备商业化的奎西发动机才被马自达公司运用在汽车上。