德性，大家都是会心一笑。
“好！”霍夫曼拍案叫绝，“博士这办法很好！战利品就应该让士兵和家属享受，这是对荣誉和牺牲精神的肯定，不是有钱能随意买到的。”
“缴获的斯帕姆肉罐头、朗姆酒、咖啡、糖果、饼干也发下去一些？”
“产品比较丰富的物资都发！不够的话用装备和日本人换，他们手里应该还有很多。各地党的支部要把这活动组织好，不能出现贪污**。鲍曼同志，这项工作交给你了。”霍夫曼知道在总******执行后，德国工人阶级的工作时间延长了，报酬和待遇实质上降低了，虽然因为德军在战场上节节胜利的表现振奋了人心士气，但也迫切需要实质性好处来提高声望和威信，这次物资发放就是惠而不费的举动。
另一件让霍夫曼异常高兴的事是中东地区第一船伊拉克原油终于在今天上午运出了。为运输这一船原油颇费了一番脑筋，原油先从摩苏尔装车，然后经铁路一直运到亚历山大港，总体线路长达1600公里，一趟火车一次只能装运1500吨，而在路上需要耗费2天（往返4天），足足发了7趟列车才凑足第一艘油轮。其余两个港口缴获的油轮已全部在回国路上，大约月底前能到国内。
施佩尔迅速调集国内火车运输管理专家去中东计算，经过实地考察后如果认为不考虑经济因素，一天石油运载量最大只能达到1万吨，如果再考虑运兵和正常输送，这数字只有一半甚至更少。
因此，他皱着眉头汇报道：“最经济的办法是从摩苏尔建设输油管道直通黎巴嫩的贝鲁特，然后运输船从贝鲁特出发运抵克罗地亚后再送回国内，这个做法成本只有铁路运输的十五分之一，哪怕算上建设费用，也不到十分之一，唯一的问题是需要耗费大量钢管、人工和时间；另一个办法是利用大型油船从巴士拉或阿巴丹装船，然后走波斯湾、红海、地中海航线再到克罗地亚，这种做法的成本大约是铁路运输的八分之一，且不用等待修筑时间，问题在于不够安全，如英国人出动飞机轰炸巴士