在现在这个形势下，空军的战术指导思想也开始发生了变革：准备进行分层作业，考虑将4500米以下的中低空战斗与护航任务完全交给Bf-219执行。4500米以上的截击、突击和BZ战术交给Fw-190执行。这种新策略最大的受害者就是Bf-109——原来似乎各方面能力均衡、什么活都能干的Bf-109一下子失去了市场，而其短腿特点却暴露得更加明显，梅塞施密特博士虽然在介绍Bf-219的特点，但其脸色却一直不太好看。
在这次会议前。梅塞施密特公司针对英美重型轰炸机的威胁特意安排了针对高空性能突出的Bf-109H系列计划，但有Fw-190D计划珠玉在前，Bf-109H无论数据还是开发时间，都没法与谭克博士的新设计相抗衡，这样一来这种高空型号改进型还没走下绘图板就完全被报销了。
不过梅塞施密特博士也没有完全放弃抵抗。他介绍道：“在这次利用日本技术生产飞机的时候，我们也使用50岚金属进行了新型机体材料的研究与验证——这种金属与帝国常用的航空杜拉铝相比增加了镍、镁成分，其优缺点十分突出，在重量一致的前提下拥有更高强度，但更容易着火。我尝试着利用这种特性为Bf-109整机进行重新生产，得到了全新改型。”
他很快拿出了全新改造的Bf-109I，相比G系列整体减重240多公斤，然后又将油箱加大到了700L的规模，通过风洞实验进行了大量外观调整，连铆钉的大小都调整过了。不过博士采取的减重措施与日本思路不同，由于不受发动机功率的桎梏，他不是简单地利用打孔减重，而是在支撑结构的细化与强化上下了大工夫，整体结构强度依然保留了原来水平。
霍夫曼问道：“既然这种新金属很有用，配方也是帝国转让给日本方面并由其改进的，为什么我们自己不用。”
施佩尔苦笑道：“不是我们不想用，最大的关键在于帝国缺乏镍资源，因此我们原来制造飞机的铝合金都不用镍的，剩下的镍资源都