，我举个例子好了，一百吨的货物，在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛……”
“啥？”陆平还没说话，梁恩就先跳起来了，“就这么点？那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了？那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢？”
陈文一摊手，说道：“不，火车头的功率不是用来克服摩擦力的，而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少，但是只要稍微有个坡度，比如说1%，这100t在前进方向的分力就有近万牛，这可就不是能轻松拉动了的。”
“原来如此，”梁恩点了点头，“那你们说什么呢？”
陆平苦笑了一下，说道：“陈文坚持铁路要按60km/h的标准修，这样的话，每米用钢可就得10kg以上了，费用一下子上去一大截啊。”
后世的标准铁路，每米重量都是好几十公斤的，不过现在的载重也没法跟那时比，毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西，铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一种军用轻便窄轨铁路的标准，使用8kg/m的钢轨，虽说轻，但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那点，只能省着用。但如果要提速的话，这个标准就得提升了，那可又是不少钱啊。
梁恩一听，也有些急了，预算总共就那么点，铁路用得多了，能拨给海洋部的不就少了？“是啊，有什么必要非得修那么高，再说了你们能造出跑那么快的火车头吗？”
陈文叹了口气，说道：“刚才不是跟你们说了么，火车提速是很容易的。你看，为了保证爬坡能力，必须有充足的储备功率才行，而功率上去了，在无坡度的平原地带就很容易把速度提上去嘛。这中间只需要解决一些机械设计和传动问题就行了，而这些我手里都有。历史上，火车出现之后，很快速度就提升到了50km/h以上，60也不会难多少。实际上，按老孙给的设计，跑90都不是难事，只需要钢厂那边跟上就行了……”
陆平想了想，说道：“也是这个道理，但是