徐少常今天来大米汽车视察，可不仅仅是走一遍过场这么简单。
没错，经过几个月时间，六万多人的昼夜不休，大米汽车的工程试制样车终于出来了。
这是汽车生产过程中一个相当重要的阶段。
只要试制样车通过了一系列测试工作，便能开始预生产。
此时，大米汽车工厂，由钢结构搭建，占地数万平米的室内试验场内。
数百名工程师，正在有条不紊地准备着测试前的工作。
同时，在试验场的一侧，则停放着数十辆贴着伪装膜的汽车。
别小看这些工程试制样车，由于没有进行批量化生产，零件全是定制化，导致单台样车的成本就高达两三百万。
为什么说研发新车型烧钱呢，就是因为这个。
单单一系列测试下来，需要的测试样车少则几十上百辆，多则四五百辆，轻飘飘几个亿就砸进去了。
而今天要进行的测试，则是众多测试中，最重要的碰撞安全测试。
不仅大老板苏白会到场，甚至蓉城大管家徐少常也会旁观。
得知消息的一众工程师，就像是高考前的学生一样，紧张得不行。
此时，一辆机舱盖打开的样车旁，围满了十多名工程师，正在紧张兮兮的交流着。
“乐阳，已经确定了，苏总会亲自到场，你确定咱这样搞，没问题？”
“就是，我可先说好，是你让我们这样搞的啊，到时候出了问题，你得站出来背锅。”
“反正命令不是我下的，字儿也是你签的，苏总骂人的时候，你可别躲。”
而作为整车集成部主管的韩乐阳，听着一堆同事讨论，立马不干了。
“啥叫我让你们这样搞的，和我有几毛钱关系啊，我还不是从部门账号上听取了网友建议。”
“是苏总说的听劝造车啊，我听劝还能有错了？”
“再说了，苏总天天不着家，到处去开会招不到人，咱大米汽车就栓了条狗当CE