工艺粗糙，质量堪忧，但却在当时轰动了全省。
因为这辆简陋的木炭车，是八桂人民制造的第一辆车。
那燃烧的炭炉，犹如一颗心脏，开始了龙国汽车工业史的跳动。
当时那160名工人，无不热切期盼着，要是不打仗了，国家安定和平了。
咱给国家造一台真正的发动机该多好。
随着新龙国的成立，五十年代，在战争年代造枪造炮，造战斗机的壶城机械厂，终于更名为龙国第五动力机械厂。
从动力机械四个字就不难看出，五机厂的任务，就是造发动机。
没错，时隔二十多年，经历了战争和和平，五机厂的工人们，终于能造发动机了。
53年，国家急需四匹马力的汽油发动机，五机厂的工人不分昼夜，成功试制1101型汽油机，开创了我国生产小型内燃机的新纪元。
57年，响应支援建设号召，五机厂用时57天手敲手打了五台拖拉机，314个红旗单位中，五机厂排第一。
整个60到80年代，五机厂先后研制了一百多种型号的汽油机和柴油机，为龙国早期的工业化进程，立下了汗马功劳。
...
从当年那辆木炭汽车到现在。
从壶城机械厂，到熊猫汽车。
近一百年的历史进程中，有三个字，伴随着这座百年老厂的一生。
发动机！
因为发动机，才有了现在的熊猫汽车。
因为发动机，才有一代又一代的工人。
毫不夸张地说。
发动机，才是熊猫汽车的魂。
而现在，时代变了。
新能源的崛起，唱响了燃油车的挽歌。
那个为龙国立下汗马功劳的功臣，也迎来了自己的英雄迟暮。
犹如一名曾经名震江湖的绝世剑客，走进了枪炮时代。
只剩下一个三代传承的老厂长，带着上万名不愿被时代淘汰的工人，在新时代的号角声中，