战斗机，将来再搞太空战斗机或者空天战斗机。
其它军工单位要全电系统的相关技术，那就给技术授权即可，比如中航临飞的电推引擎技术、高能量密度的石墨烯电池技术、超导技术、室温超导材料等等。
中航临飞什么都包揽，反而不美，国家层面大概率也不会同意，而且公司本身的人手确实不够，生产力也有限。
大约又过了二十来分钟，这次会议研讨也结束了，萧宇关闭了远程视讯连线。
此次只是一次临时的讨论，意在抛砖引玉。
这么大的事情，足以影响历史进程的大事件，不可能就这么草草的拍板定调做出决策，中间肯定需要从方方面面考虑其中的利弊，这都需要时间。
不过萧宇倒是很有信心，他是肯定相信纯电驱动化必然会在未来成为主流。
因为蓝星世界已经得到了印证，航空燃油终究是化学能源，是典型的一级文明的产物。
而蓝星世界已经实现核子能源的普及，并且小型化了。
尤其是蓝星世界的超高能量密度电池，一个成年人小腿体格大小的超高能量密度电池就能驱动一架飞行器，更别说还有小型化的冷核聚变堆芯引擎，这都不是化学能源能够相提并论的。
光是一个体积小的优势，就足以让化学燃料黯然失色。
现在的传统战斗机，机身装的燃油就是以“吨”来计算，更别说现在的蓝星世界文明已经开始涉足反物质能源领域。
全电化路线是必然的大趋势，不过这也不是一蹴而就的事情，萧宇倒也不着急。
等国家层面权衡妥当了，第一步大概率是先解决有无问题，第二步就是让这条路子走向成熟，到了第三步就是规模化的全面推动。
中航临飞这边的产能，也得需要时间逐步提高。
可以确定的是，随着“神龙战机”的问世，不论是萧宇还是中航临飞公司，其重要程度将会再次大幅飙升。