本故事纯属虚构，如有雷同，纯属巧合，请寄存大脑。
还有潘世忠同志，他在中学毕业后，选择勤工俭学并赴法国深造，先后在里尔机械专门学校和兰斯特伯多生飞行学校学习，最终获得了法兰西国防航空联合会的飞行证书。
潘世忠的技术精湛，因其在飞行技术上的优秀表现，被任命为中华m国临时副总统顾问，并管理飞艇事务。后来，他被调至?京城南苑航空学校担任教官，并兼任航空学校工厂厂长。
在华夏航空史上，潘世忠扮演了重要角色。他主持设计和制造了华夏第一架自行研制的武装飞机，该飞机以高德隆及法曼飞机为蓝本，机首装有一挺机枪，采用?汉阳兵工厂仿制法国葛莱姆80马力发动机。
这架飞机于1914年试飞成功，成为华夏最早制造的武装飞机之一。尽管后来因发动机问题未能正式投入使用，但潘世忠的这一成就仍然在华夏航空史上留下了深刻的印记。
潘世忠的一生充满了对航空事业的热爱和贡献，他的努力为华夏航空事业的发展奠定了基础，成为华夏航空史上的重要人物。
1917年张勋复辟时，潘世忠驾机讨伐，迫其投降。1920年1月，被任命为航空厂厂长，后以脑伤致疾，卒。
相比之下，德国1915年才设计出了类似的军用飞机，扶桑1916年后才建成了第一家航空作坊。
再晚一点的一帮人是王助和巴玉藻，在欧洲学习呢。王助与巴玉藻一起凑了2英镑，到温德梅尔湖区，跟着飞行家波特飞行了一次，从此便与航空结下了不解之缘。
1917年，王助身为莓国麻省理工学院航空工程系硕士，波音公司之父，曾参与组建“华夏航空研究院，王助被前波音公司聘任为第一个航空工程师，年底回国。
公元1917年，巴玉藻身为莓国麻省理工学院航空工程系硕士，曾担任通用飞机厂第一任总工程师，毅然辞去两家飞机厂高级职务与优厚待遇，回国开创自己的飞机制造业，让你想不到的是