李琦寒有些头疼，云峰竟然在这个时候回来，实在不是一个好时机。
汽车电池已经触动了全球各大能源集团的神经，别的不说，已经过去一年多的时间，除了特区在大力推广，连华夏国内都举步维艰。三桶油死死守住自己的利益阵地，把电动轿车坚决压制在特区范围之内。
李琦寒对此早有预料，电动轿车甚至都没挂上兰亚集团的名义，并非她看重的核心产业。
事实上，电动轿车的大部分股份已经慢慢转移到东南亚华商手里，兰亚集团直接控股的只有电池生产，一个连正规名字都没有的工厂，可见多么不受重视。
东南亚的华商倒是很捉急，大把的利益就在眼前却赚不到，对商人而言，简直是最残忍的折磨。但对上大陆的三桶油，也是有心无力。好在有一点值得庆幸，产能的释放不可能一蹴而就，电动轿车的生产线虽然简单，建厂房培训工人车辆设计生产这都需要时间，才让以东南亚华商为主的投资团体没抓狂。
不能拿大陆怎样，华商的满腔怒火毫无疑问发泄到东南亚的几个国家之中。
和不受李琦寒重视的电动轿车不同，兰亚发展银行改名为兰亚银行，经过一年多的大肆收购并购发展，绝对是李琦寒最为重视的核心。
兰亚银行的股东已经包含了大部分东盟十国的权贵、家族、财团，以兰亚银行为核心，形成松散的联盟，再以电动轿车这个无法拒绝的诱饵，让东盟十国大部分利益阶层捆绑成一团。
这是明明白白的阳谋。
除非不动心未来整个电动轿车产业的庞大利益，华商和东南亚国家的那些既得利益者就不得不拼命推动亚元的发行计划。李琦寒摆明就是要用整个电动轿车的产业链把这些人拉到同一条船上。
亚元的发行计划已经进入倒计时，这是早就摆在各国政府案头的情报，只不过在普通民众认知里仍只是传闻。秉承悄悄进村打枪的不要原则，一旦面对公众公布，亚元的发行也就步入最后关键阶段。
其实正常来