有了苏城的鼎力支持，将汽车放置于商场展览自然毫无阻碍。
当黄广场与海港城这两大知名商场的负责人获悉张启正的提议后，他们迅速而果断地决定将商场内最为显眼、人潮涌动的黄金地段，分别租给了捷豹汽车与奥斯丁汽车进行展览。
对于商场方面而言，此举非但无损其利益，反而能照常收取租金，同时还能给张启正及其背后的苏城一个面子，无疑是双赢之选。
随后，苏城亲自致电黄广场的负责人，明确提出未来无论何时，该商场都仅允许其旗下汽车品牌进行展览。
至于海港城，苏城则是先与包船王进行了沟通，表达了自己希望海港城未来能不再为其他汽车品牌提供展览空间的意愿。
包船王听后，立刻给予了积极的回应，对他来说，这样的要求不过是举手之劳，完全不成问题。
对包船王来讲，卖这个面子给苏城，完全没有问题。
更何况，苏城还是九龙仓的第二大股东，海港城的老板之一。
就在当晚，当大多数报刊媒体还沉浸在收集素材的阶段，捷豹汽车与奥斯丁汽车已悄然现身于和黄广场及海港城的商场内，成为了夜色中一抹亮丽的风景线。
尤其是海港城，自其盛大开业至今，仅仅八天的光阴，那份初见的惊喜与新鲜感在香江市民的心中依旧炽热未减。
因此，无论是周末还是工作日，海港城内总是人潮涌动，即便是平日，日均客流量也能轻松突破15万人次大关，这一数字远远超过了和黄广场的同期表现，其繁华景象令人瞩目。
这其中的奥秘，很大程度上归功于海港城得天独厚的地理位置。
相比之下，和黄广场虽有其独特之处，但位置稍显偏远，这无疑是其吸引人流的一大挑战。
然而，和黄广场也有其不可忽视的优势——投资成本相对较低，建造周期短，这让它能够快速响应市场变化，灵活调整经营策略。
反观海港城，它的建成是时间与金钱的双重结晶