将中华巴士现代化，服务却是不得人心。
四十多年楼龄的总部大楼残破不堪，车辆陈旧，班次不足，员工士气低落，巴士服务每况愈下，乘客投诉有增无减
这放在此前，中华巴士肯定是没有哪位财阀感兴趣。
可是随着七十年代末期的到来，香江的地价不断大幅上涨，中华巴士因为拥有车厂、停车场、等大批廉价土地，资产不断上升。
而中华巴士的保守经营作风依然我行我素，服务改善不大，导致股价长期大幅度低于资产净值。
这样的情况，哪怕苏城不去收购它，迟早也会成为其他财阀觊觎的目标。
按照小艾那里所得到的资料，再过一两年，中华巴士就被人盯上了。
盯上中华巴士的，正是莺君集团的百利包公司，不过因为鹰君集团实力不算强，最终功亏一篑，没能实现掌控中华巴士。
尽管如此，中华巴士的实际掌控人颜氏家族却也因此损失严重。
当然了，这是在另外一个世界的事情。
在苏城目前的这个平行世界，这件事情是不可能发生的了，因为苏城已经盯上了中华巴士。
被他盯上的企业，注定逃不脱他的手掌心。
一家总股价不到十亿港元的公司，在苏城看来，哪怕全资控股也不难。
当然了，因为中华巴士的特殊性质，苏城也注定无法100地去收购中华巴士的股票。
根据专利法制，公共事业机构如果属于上市公司，则其中约20到25需由公众人士持有，以免中华巴士成为私营机构。
也就是说，苏城哪怕想将中华巴士的股票都收购，也一定要留出20到25出来，他自己最多掌控80的中华巴士股票。
当然了，苏城盯上的是中华巴士名下的那些地皮，所以他并不需要掌控这么多的股票，只需要成为中华巴士的控股股东，能够控制中华巴士的经营权，这就足够了。
而这一次，苏城打算掌握大约50的中华巴士股权，这样，