的汉莎航空、加拿大航空和美联航，都是国际排名前列的航空公司。
泰国国际航空名声在外，和那个臭名远扬的泰国亚际航空不是同一家公司。
泰国作为全球著名的旅游国家，因为三年口罩原因，航空业重挫，三年累计亏损3000亿泰铢，相当于亏出去一个泰国国际航空。
泰航总资产也才3000亿泰铢，600亿人民币的样子。
可以说是创建几十年来，泰航遭受的重大挫折。
泰国财政部专项拨款600亿泰铢救泰航。
泰航自身也开始了自救，先是大幅度裁员，然后全体降薪，接着甩卖飞机。
103架客机卖了17架出去，剩下86架。
好不容易渡过这个危机，口罩结束这两年，航空业又开始扶苏，泰国旅游业逐渐回暖，泰航又面临着运力不足的问题。
接着又向播音和空客采购了45架中型客机，花费接近65亿美金。
泰航因为这笔开支又陷入了财务危机，几番折腾，泰航正式向中央法院申请破产重组，解决财务危机。
财政部给出的意见是转让部分股份出去。
意味着泰航将会失去国有企业这层身份，重组之后变成股份制企业。
至于转让多少出来，这就要看财政部的态度了，不过泰国财政部持有泰航51的股份，就算转让一部分出来，任然是最大股东，只是降低了债务风险和财务压力。
霍利去泰国会和泰国交通部部长聊聊这件事。
如果他愿意搭线和泰国王室沟通，价格合适，霍利会买下泰航的部分股权。
就算今后泰航渡过了危机开始盈利了，泰国王室也不敢轻易回购霍利所持的股份，因为距离曼谷四百多公里的金三角地带，霍利有一支强悍的私人武装。
到那时候，这家私人军事公司全球范围内的员工估计已经破万人，甚至是几万人的规模。
出发泰国之前，霍利在博胶省的首府会晒市再次和css安保公司