霍利之所以敢砸千亿进去解决员工住房问题，一方面是国家政策的扶持，另外一方面是过去几年的地产行业无序扩张，导致了存量住房的消耗周期延长。
正常情况下，一座城市的存量住房消耗周期在两到三年，现在严重过剩，延长到了三至五年。
甚至很多地区五年都没有完成去存化。
“五年千亿住房计划”就有了极大的可行性。
一年200亿的员工住房计划，按照刚需住房算，每年能够解决30000名全职司机的住房问题。
实际上，一年花不到200亿。
出去员工自身的三成首付，公司的无息贷款只有140亿。
每年按照每人24000的还款计算，30000员工每年还给公司的借款是72亿左右。
算下来，公司每年在员工住房上的实际投入只有130几亿。
以现在易速出行的月均营收计算，今年年底，易速出行的营收能够达到600亿以上。
住房支出占据公司营收比例大概就是20的样子。
相对是安全的。
何况这些钱，是借给员工的，以二十年为一个周期，员工还清20年借款的同时，还给公司带来了20年的收益。
以中国内地网约车市场的规模计算，易速出行的专职司机上限差不多是一百万人，还是在过度挤压对手市场份额之后的数据。
达到这个数据后，这块市场几乎饱和了。
一百万人二十年为公司创造的收益是千亿级别的。
住房保障计划能够把本钱收回来的同时，还能带来千亿的收益，亏损的是20年期间通货膨胀，货币贬值带来的亏损。
但是比起千亿收益，不值一提。
最主要的是，这些福利待遇带来的宣传效果能够进一步扩展运力，渗透市场。
再加上几百万人的兼职司机，三到五年内，易速出行的年收益也将突破千亿，与滴滴持平，甚至是赶超。
霍利