网约车最大的两个流量池是微信和高德。
也就是腾讯和阿里。
滴滴、t3、哈啰出行、花小猪都是两家的小弟，接入微信和高德的流量入口。
可以说两家大厂几乎垄断了网约车市场。
现在霍利带着易速出行强势杀入网约车市场，两个月狂揽2500万注册用户，单日单量突破三十万，必定成为阿里和腾讯两家重点关注的对象。
对两家大厂来说，面对易速的强势崛起，无非两個选择。
一，围剿。
二，投资。
一旦市场矛盾转移到易速出行身上，曹操出行、首汽约车这些传统车企扶持的平台会抓住机会崛起。
同时百度还会再次杀入市场，坐收渔利。
所以霍利料定腾讯和阿里不会动围剿的心思。
而是选择第二种，抛出橄榄枝，投资持股，让网约车平台自己打自己的。
最后看形势整合市场。
腾讯最擅长做这种事情。
从它的投资版图可以看出，很少扮演天使投资人的角色，除非是一些互联网熟人出来创业。
腾讯最喜欢做的事情，是在市场打的最热闹的时候，抓住平台资金短缺的机会，携大量资金强势入场。
甚至会扶持多家同质性竞争平台。
多方持股，看形势输血。
若是一强多弱的局面，那就整合市场，依靠自己所持的多方股份整合市场，强吃弱，冲击上市。
若是多强的局面，要么持续输血冲击上市，要么坐下来谈并购。
上市之后，高位套现，减持股份。
先把投资的钱赚回来，然后保留一定股份享受公司盈利后的分红。
霍利料定这个春节，腾讯的二当家刘志平，和阿里的董事会主席蔡崇信都坐不住了。
就看谁先向他抛出橄榄枝。
不管是谁，霍利都会去谈。
他看重的不是两家能够多少资金的投资，他看重