公司已经开始搭建自己的技术团队了，只是需要一个漫长的周期。”
霍利道“放手去做，在技术开发上，我不会吝啬一分钱。”
“霍总英明。”，赵冬奉承道。
要提高市场竞争力，商业模式是关键，技术创新的根基。
赵冬庆幸遇到一个懂技术重要性的投资人。
接着道“上游的运力问题，我们已经和长安汽车集团、赛力斯集团、奇瑞汽车等车企达成了合作意向，元旦前，我会出差一趟，逐个去拜访，签订合同。
市场部门也在和各大租车公司谈合作。
接下来的广告宣传和司机奖励制度会吸引私家车车主加入易速，按照我们的布局，能够满足将近20座城市的运力需求。”
网约车行业上游最关键的两个因素是运力供应商和配套服务供应商。
配套服务系统，可以自己慢慢开发完善，但是运力供应需要和车企、租车公司、私人车主合作，属于重资产，平台不会把钱砸到这上面去。
易速出行在a轮融资完成之后，迅速创建20个先头部队奔赴杭州、广州、厦门、深圳、青岛、海口、宁波、天津、南京、上海、京城、西安、成都、合肥等20余城。
配合总部做好宣传、市场推广等工作，为年后有可能爆发的大战做准备。
霍利点头道“元旦前，我飞一趟东莞。
任正非老爷子之前约过我去做客，这次过去拜访一下他，顺便和余承东谈谈合作。
让易速出行加入鸿蒙大家庭和华为智能网联汽车联盟。”
“霍总这一步棋走的很有前瞻性。”，赵冬奉承道。
未来网约车市场，无人驾驶和智能网联一定是发展大趋势，滴滴已经开始在这上面布局，只是在造车这条路上崴脚了，转而选择和新能源车企合作。
易速出行现在面临的最大对手就是滴滴和t3，提前谋划布局，说不定之后能领先两家平台。
霍利点头道“引流的工作筹备的怎么样了