这么说了，这个事情肯定就需要去做。
“美利坚地广人稀，虽然人均汽车保有量很高，皮卡这种能够载人又能运货的车辆很受欢迎。”
“但是在一些对方和特殊的使用场合下，宝马X这种三轮车其实也是有很好的使用场景的。”
“最关键的是使用三轮车不需要跟汽车一样定期花钱保养，也不需要购买保险，油耗也低很多。”
“对于一些美利坚的低收入人群来说，还是很友好的。”
江辉自然知道要把宝马X卖到美利坚去，没有那么的容易。
特别是现在的各种销售渠道不像后世那样子可以通过网络展开。
但是美利坚市场的情况，还是要让大家心中有数。
只有大家充分的意识到了美利坚市场的吸引力，才会更加积极的去做。
而不是为了应对自己的指示，完成任务一样的去推进。
那个效果肯定差很远的。
“我们的宝马X确实是一款非常优秀的三轮车，回头我也跟海外的亲戚联系一下，看看他们有没有兴趣做宝马摩托车的经销商，或者他们的朋友有没有做这一块业务的。”
侯国明现在已经一点都不怕让大家知道自己以后海外关系了。
经过了几年的改革，有海外关系这个事情，已经不是坏事，反而是一个让大家羡慕的事情。
“大家各种办法一起想，我也跟通用汽车那边的人联系一下，看看他们有没有认识的经销商愿意卖摩托车的。”
江辉觉得可以好好的利用一下自己在美利坚的资源，各种手段一起上。
反正不把宝马X卖到美利坚去，他就不死心。
“厂长，目前我们已经具备十万辆摩托车的生产产能，如果提前招聘培训好工人，三班倒不间断的生产的话，年产15万也是没有任何问题的，甚至可以尝试一下更高的可能性。”
“从目前宝马70、宝马S和宝马X的销售势头来看，一个月总共卖一万辆是完全有可能的。”