本田作为全球最大的摩托车企业，能够一直在这个领域站稳脚跟，到了后世都还是全球第一，绝对是有它的道理的。
特别是在摩托车发动机方面，那真是有点用不坏的感觉。
这里面的门道，江辉肯定不会因为对方是东瀛企业，就不去研究学习。
发动机这种东西，其实对细节是非常讲究的。
你某个铸造件，同样图纸规格的情况下，使用重力铸造和低压铸造，看上去出来的产品都是差不多，但是装在发动机上面之后，也许发动机的性能就有明显的差距。
再比如气门弹簧这么一个不起眼的弹簧，你的工艺要是不到家，可能使用寿命就会大大的削减。
至于活塞和气缸内部的加工，那就更加不用说了。
任何一个发动机零件，它的重要性都是不可忽视的。
并且发动机是一个整体，只要有一个零件掉链子了，也许整体的性能就会受到很大的影响。
这一点，华夏的不少技术人员可能都没有充分的认识。
特别是在许多工厂，技术人员觉得做什么都差不多就行了。
在不是那么重要的零件上面，差不多可能就真的差不多可以了。
但是在发动机这种零件上面，差不多可就差得远了。
“没问题，我立马安排人去采购一辆回来拆解对标，取长补短。”
旁边的侯国明立马站出来表示研发中心那边会快速的去推进这个事情。
“我们现在同时在开发好几款不同排量的发动机，除了宝马科技那边提供的一些技术方案之外，回头我也请他们帮忙买几台本田、铃木、雅马哈等厂家的不同排量发动机回来，大家也好好的对比研究一下。”
发动机的研究现在是研发中心最重要的一项工作。
只要有合适的发动机，其他不同型号的摩托车，生产起来的难度就大幅度的下降了。
甚至只要稍微改一改，就能成为一款全新的产品。
“多谢厂长