不管是摩托车还是发动机，在江辉看来现在最重要的都是发动机。
只要发动机的质量够好，一切都好说。
反过来，其他的都是虚的。
偏偏发动机的质量跟零件的设计、材料的选择、零件的加工工艺和最后的总装方式等各方面都息息相关。
只要某个方面没有做好，最终呈现出来的产品就没有办法达到设计值。
“我们的工人们这段时间都在拼命的练习各种零件的安装方式。”
“甚至单单一个螺栓的紧固，我们就组织了好几次的比赛，激励工人们勤练习，每次拧紧的力度用的差不多，确保质量稳定性。”
廖成文虽然入职朝阳摩托车制造厂的时间不是很长，但是这段时间基本上都是吃住都在厂里面，对整体的情况也算是比较了解了。
他现在迫切的想要证明自己离开首都汽车制造厂来到这里是一个正确的选择。
所以有的时候他工作认真的态度和努力的劲头，就连江辉自己都要自愧不如。
厂里面不少人都是憋着一股劲，想要干出一件大事出来，让周边的人可以对自己刮目相看。
“大家都很熟练就好，我们第一阶段是先培养一批熟练工，然后等到量产之后，利用这些熟练工快速的带领新的工人掌握组装的技巧，让我们的产能可以快速的提升上去。”
“国内现在对于摩托车的需求还是比较旺盛的，如果我们的宝马70的产品性能比同行好，价格又还能便宜一些，到时候的销量绝对是非常值得期待的。”
江辉可是知道嘉陵本田合资生产出来的第一款摩托车就成为了爆款。
哪怕是一辆摩托车要三千多块的价格，也有点供不应求。
当然，这也因为他们合作初期的摩托车是从国外直接进口零件来组装生产，所以产能有限。
后面慢慢的实现了国产化，产能就提升上去了。
不过让人比较无语的是国产化之后，油耗也跟着提升上去了，让人不知道说什么