绘制出来。
甚至在这里他还收了一个年龄比自己还要大的徒弟呢。
“我们的第一项测试是耐久测试，试验的目的是评估汽车在不同行驶状态下，轮毂轴承单元的使用寿命情况。”
何清泉本来就准备给大家好好的展示一下它们厂的新产品。
根据这段时间的研究和测试情况，何清泉已经感受到新一代轮毂轴承的技术含量，将来有望把它打造成为首都汽车附件厂的拳头产品。
这要是能够给国内大部分的汽车厂配套轮毂轴承，那么首都汽车附件厂的规模一下就可以扩大不少。
到时候修建新的生产车间，一下就可以解决不少员工子女的就业问题。
在知青开始大规模返城的背景下，这个事情的意义绝对是非同寻常的。
“利用特制的夹具夹紧轮毂轴承单元，振动传感器和温度传感器安装在这两个位置上面。”
“径向载荷和轴向载荷都加在车轮中心线处，同时径向载荷作用线须与轴承旋转中心线垂直相交，而轴向载荷作用线须平行于轴承旋转中心线，且加载力臂等于车轮半径R。”
“试验前先将试验轴承加径向载荷W/2，转速为200r/min，运行2h，该时间不计入试验总时间。”
“耐久性试验的转速的设定值为600r/min，其偏差为±5%，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。”
“试验后等试验轴承样品冷却，凭手感检查轴承的旋转灵活性，初步判定是否有卡滞或剥落的现象。”
“然后将试验轴承样品拆套，破坏部分零件拆套，观察油脂是否变色；同时清洗轴承零件，观察轴承内部滚动体及滚道是否有剥落。”
“整个拆解调查的过程中都会保留试验后轴承的整体照片、内外侧油脂照片、清洗后外圈内外侧滚道照片……”
何清泉介绍的很仔细。
他知道今天参加会议的都是技术专家，不拿出点干货出来，大家是没有办