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第105章 颠覆性的设计,成为无法取代的经典(2 / 3)

体的零件去制图,指不定朱建生的速度反而要更快。

“没错,后置四轮驱动形式也不适合它,所以我们可以考虑将发动机放置在车头靠后的位置,这种布局一般我称它为前中置四驱,而且将变速器和分动箱安在中间。”

江辉没有跟老丈人争论,而是顺势提出了中置发动机的方案。

“中置四驱结构确实是有很多的优势,毕竟前后轴的重量分配非常优秀,也非常方便布置传动组件,但是缺点也很明显吧?”

朱建生举起酒杯抿了一口,继续说道:“中置发动机和传动组件巨大的体型大量侵占了车舱的空间,使得乘员的有效使用空间变小。”

“是的,不过我觉得对于这款车来说,它也不是什么大问题,因为在作战当中,士兵可没那么多时间去体会大腿跟驾驶舱之间的距离,亦或是还要跟副驾驶上的人握握手,对他们来说,能够提升生存率的车才是最重要的。”

江辉一边给老丈人的酒杯满上,一边输出自己的观点。

“爸,我们这辆多功能全地形轮式越野车,是为战斗而生,定位跟BJ212这些吉普车本身就是不一样的。”

“按照我的设想,它可以爬上 />

听江辉这么一说,朱建生倒吸一口冷气。

指标定的那么高?

到时候会不会给自己挖了一个大坑?

军代表高兴了,但是做不出来的话,他就难受了。

“好,发动机就按照你说的,采用前中置的形式。”

“但是底盘的其他布局呢?”

朱建生对江辉的设计能力还是非常有信心的,既然选择了听他的建议,那就干脆多听一点。

“在越野车的底盘布局当中,除了BJ212那种板簧结构之外,还有一种非常经典结构式前后整体桥悬挂。”

“前后整体桥悬挂也被大家叫成卡车悬挂,它的优点是承载能力非常好,而且悬挂的拉伸和压缩距离比较大,因此在很多恶劣地形,车辆的4个轮子都可以

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